汽车尾气处理的发展方向
有控制机动车排气污染的方法很多：对汽车发动机的结构改进，在汽车发动机尾气净化处理;改进汽车燃料，使用乙醇汽油，无铅汽油;功率当然最根本的手段或改变汽车，电动汽车的发展和普及，太阳能汽车所以在。
汽车尾气净化催化剂是汽车尾气排放的控制，减少污染的最有效手段。根据中国的整体规划，在2010中国的汽车尾气排放控制与国际接轨，达到了国际水平。用于汽车尾气净化催化剂的发展的材料，提供了巨大的发展空间，同时也治理汽车尾气污染，指出研究的方向。
作为汽车尾气净化催化剂的污染控制的主要手段受到了广泛的关注。我国70年代初为出口的红旗车安装氧化催化剂。到90年代初在北京亚运会期间有稀土氧化物催化剂加载成千上万的出租车。这是第一次，催化净化器的使用，但该技术还不成熟，应用不广。1993，尽管国家宣布gb14761排放量和排放限值，但不强制安装尾气净化催化剂，强制性的超过标准的汽车推迟到1998正式实施前：1999开始与三元催化净化器。在第二十世纪60自上世纪80年代以来，有关汽车尾气催化剂的许多方面出现了，从中我们可以看到世界的废气排放标准的收紧，催化技术日益提高。
汽车尾气净化催化剂，经历了一个漫长的发展过程，从含镍，铜，钴基催化剂，铁等贵金属高效催化剂;由两个效应和三的效果和更有效的。三效催化剂是汽车尾气催化转化器三元使用，它具有高活性，高选择性，高的热稳定性，良好的物理性能，又可净化CO、NOx等有害物质的废气。早期的三效催化剂有许多缺陷，如要求非常窄的空燃比，然后在催化剂性能的改善作出了巨大的努力：提高热稳定性，催化活性，拓宽三效果窗口;现在，三效催化剂已广泛应用于世界。
由于贵金属催化剂成本高，中国的汽车尾气净化催化剂的研究主要集中在非贵金属催化剂，目前非贵金属催化剂的催化效果也不能得到令人满意的。非贵金属催化剂，价格远远低于贵金属，但其催化活性比金属低，经常需要制成特殊的结构，并对多种金属部件相互作用来提高活性。因此，研究最多的是稀土元素为活性组分，主要是通过添加稀土来减少贵金属用量。稀土铈在特定的，具有储氧能力，优良的热稳定性和催化作用，不仅提高了耐用性和贵金属催化剂的催化活性，降低贵金属的用量。中国稀土资源丰富，因此稀土在汽车尾气净化催化剂助剂的研究开发作出更大的贡献。
随着我国经济的不断发展，汽车尾气的污染与控制人民的氛围和政府已成为共同的挑战。对空气污染的控制，中国政府先后颁布了一系列法律法规和相关的管理措施，以法律为基础，实现了汽车尾气排放的控制与管理。在政府的领导下，各大企业的积极响应，提供高效率、低消耗，低排放和环境模型，对社会，提供高质量的燃料，天然气，废气净化产品提供高效、耐用。这是为了提高自己的竞争力的相关企业的重要途径，也是相关企业对汽车排气污染控制的责任和贡献。同时，人们应该遵守的规则和条例，节能减排，用自己的行动，来保护他们的生存的自然环境，使我们能成为最终的受益者。